Xiaomi готовит новый внедорожник «Куньлунь» с запасом хода 1500 км

После успешного запуска седана SU7 и подготовки к выходу кроссовера YU7, автомобильное подразделение Xiaomi набирает обороты. Пока все обсуждают продажи SU7 и шпионские снимки YU7, уже просочилась информация о четвёртой модели компании — полноразмерном внедорожнике с увеличенным запасом хода под кодовым названием «Куньлунь». Ожидается, что новинка выйдет на рынок в 2026 году.

Новая модель будет иметь брутальный дизайн «в стиле бокса», три ряда сидений, гибридную силовую установку и лидар. Это прямой вызов таким моделям, как Ideal L9 и AITO M9.

Практичность и пространство

Если SU7 — это спортивный седан, а YU7 — обтекаемый кроссовер, то «Куньлунь» позиционируется как «суровый внедорожник». Судя по последним шпионским фотографиям, автомобиль имеет характерную угловатую форму с прямыми линиями и жёсткими контурами. Крыша практически горизонтальна, а окно за стойкой C заметно удлинено, что обеспечивает отличную освещённость и ощущение простора во втором и третьем рядах.

Такой дизайн преследует одну главную цель — практичность и максимум пространства. В сочетании с трёхрядной компоновкой салона (ожидаются варианты на 6 и 7 мест) «Куньлунь» явно нацелен на семейных пользователей, особенно на «пап», которые часто путешествуют всей семьёй и предъявляют высокие требования к заднему пространству и комфорту.

По размерам «Куньлунь» будет больше, чем готовящийся к выпуску YU7, и займёт позицию полноразмерного внедорожника. Колёсная база, как ожидается, превысит 3 метра, что обещает впечатляющее внутреннее пространство. Пассажирам задних рядов больше не придётся «ютиться», а третий ряд перестанет быть «экстренным местом».

Детали экстерьера и технологии

Несмотря на брутальный вид, в модели хватает технологичных элементов.

Передняя часть сохраняет фирменный стиль Xiaomi: скорее всего, будет присутствовать светодиодная дневная ходовая лента, яркий логотип «xiaomi» и мощные линии на капоте. Передний бампер, вероятно, получит трёхсекционные воздухозаборники и активную решётку радиатора для улучшения охлаждения и аэродинамики.

Сброса внимание привлекают стойки A/B/C/D с глянцевым чёрным покрытием, создающие эффект парящей крыши. За передним крылом видна камера заднего вида, а на крыше установлен лидар — это не просто украшение, а признак продвинутой системы автономного вождения.

Задняя часть выполнена в минималистичном и солидном стиле: сквозная светодиодная полоса с центральным шильдиком «xiaomi» обеспечивает высокую узнаваемость бренда. Сверху установлен спойлер и стоп-сигнал, а в заднем бампере угадывается подобие диффузора, которое, даже если не несёт реальной аэродинамической функции, добавляет спортивности.

Гибридная установка и запас хода до 1500 км

На этот раз Xiaomi отказалась от чисто электрической силовой установки в пользу гибридной (с увеличенным запасом хода) — очень разумное решение. Для семейных пользователей поездки на выходные и длительные путешествия в праздники — это необходимость, а с чистыми электромобилями сохраняется «тревога зарядки». Гибридная же система сочетает плавность и тишину электропривода с возможностью «бесконечного запаса хода» благодаря заправке бензином, что гораздо практичнее.

По данным инсайдеров, «Куньлунь» получит турбированный бензиновый двигатель 1.5T в качестве генератора, а также два электромотора (спереди и сзади) для полного привода. Хотя конкретная мощность пока не раскрывается, с учётом аналогов ожидается, что совокупная мощность легко превысит 400 кВт, а разгон с 0 до 100 км/ч уложится в 5 секунд.

Что ещё важнее — это запас хода: на чистой электротяге он, как ожидается, превысит 200 км, что более чем достаточно для ежедневных поездок; а общий запас хода может достигать 1500 км, позволяя без проблем путешествовать между регионами, заправляться на любой АЗС и навсегда распрощаться с «тревогой запаса хода».

Кроме того, Xiaomi имеет серьёзные наработки в технологии быстрой зарядки, и «Куньлунь», вероятно, будет поддерживать более мощную постоянную зарядку, что ещё больше повысит эффективность пополнения энергии. Представьте: пока вы пьёте кофе на заправке, заряд с 30% поднимется до 80% — это совершенно новый уровень комфорта в длительных поездках.

Умный салон и автономное вождение

Как компания, начинавшая со смартфонов, Xiaomi стремится не просто к «функциональности» в области интеллектуальных систем, а к их «удобству и бесшовной интеграции».

«Куньлунь» будет построен на базе гиперОС Xiaomi HyperOS, а мультимедийная система будет тесно интегрирована со смартфонами и устройствами для умного дома. В салоне, вероятно, установят большой центральный сенсорный экран и дополнительный дисплей для пассажира. Интерфейс будет лаконичным и плавным, с логикой управления, унаследованной от MIUI, что сделает его интуитивно понятным.

Ещё более важной является система автономного вождения. Комбинация лидара на крыше, множества камер и радаров миллиметрового диапазона означает, что «Куньлунь» будет поддерживать такие продвинутые функции, как ассистент вождения в городе и на трассе, автоматическая парковка. По аналогии со стратегией SU7, ожидается предложение двух вариантов: на основе чисто камерной системы и на основе fusion данных с камер и лидара, чтобы пользователи могли выбрать подходящий по бюджету.

Но настоящим козырем станет экосистема «Человек-Автомобиль-Дом».

В машине голосом можно будет управлять домашним кондиционером, роботом-пылесосом или камерами.

Дома с помощью голосового помощника Xiao Ai можно будет удалённо запустить автомобиль или прогреть сиденья.

Расписание со смартфона будет синхронизироваться с системой автомобиля, автоматически строить маршрут и напоминать, когда пора выезжать.

Именно такой бесшовный опыт умной жизни и является ключевым конкурентным преимуществом Xiaomi.

Выход в 2026 году и конкуренты

В 2026 году «Куньлунь» выйдет на конкурентный рынок больших внедорожников премиум-класса, где его ждут серьёзные соперники: Ideal L9 — эталон семейного автомобиля, AITO M9 с мощной технологической поддержкой Huawei, а также Denza N9, Nio ES8 и другие. Конкуренция будет жёсткой.

Но у Xiaomi есть свои козыри: огромный запас хода без «тревоги», что решает главные проблемы семейных пользователей; уникальный технологический опыт благодаря HyperOS и полной экосистеме; мощная узнаваемость бренда и огромная пользовательская база; и, наконец, ген «соотношения цены и качества» — даже будучи позиционированным в премиум-сегменте, он может предложить «сверхвозможности» за свои деньги.

Конечно, есть и вызовы: сможет ли цепочка поставок обеспечить стабильные поставки на начальном этапе? Сможет ли качество изготовления и настройка шасси сравниться с традиционными автогигантами? Соответствует ли заявленным характеристикам реальная производительность систем автономного вождения?

Амбиции Xiaomi простираются дальше одного автомобиля

«Куньлунь» — это не просто внедорожник, а ключевой элемент стратегии Xiaomi «Человек-Автомобиль-Дом». Он символизирует полноценную экспансию компании: от седанов к внедорожникам, от спортивных к семейным моделям, от чистых электромобилей к гибридам.

В 2026 году, когда «Куньлунь» официально дебютирует, мы, возможно, увидим не просто четвёртый автомобиль Xiaomi, а начало новой эпохи по-настоящему замкнутой интеллектуальной экосистемы.

Xiaomi, основанная в 2010 году, изначально была известна своими смартфонами и другой электроникой. В 2021 году компания официально объявила о выходе на автомобильный рынок, пообещав инвестировать 10 миллиардов долларов в течение 10 лет. Её первый автомобиль, седан SU7, был представлен в 2024 году и получил положительные отзывы за дизайн и производительность. «Куньлунь» станет важным шагом в расширении линейки и выходе в сегмент больших семейных автомобилей.