Buick L7 представил новую интеллектуальную кабину с чипом Qualcomm 8775

Сегодня SAIC-GM и компания Momenta официально подписали контракт. В рамках топовой модели Buick L7 суббренда SAIC-GM дебютирует большая модель Momenta R6.

Buick L7 — первая полностью самостоятельная модель SAIC-GM, построенная на базе суперконвергентной архитектуры «Xiaoyao». Интеллектуальная кабина автомобиля станет первой в отрасли, где будут реализованы высокопроизводительные процессоры искусственного интеллекта и многоэкранное цифровое пространство.

Согласно сообщениям, Buick L7 будет оснащён платформой интеллектуальных кабин Qualcomm 8775 нового поколения и станет первым автомобилем с этим чипом. Вычислительная мощность Qualcomm 8775 составляет 72 TOPS, что в 2,4 раза выше, чем у текущего флагманского чипа 8295 (30 TOPS).

Благодаря мощному чипу приборная панель Buick L7 получила 50-дюймовый дисплей дополненной реальности (AR-HUD), который отображает ключевую информацию о системе помощи водителю в реальном времени. Также реализована функция рендеринга сцен (SR) с эффектом красной точки, показывающей реальную обстановку на экране.

Мощный процессор кабины позволяет быстрее визуализировать сложные 3D-сцены, устраняя задержки бортового компьютера. Кроме того, он обеспечивает более быструю реакцию на голосовые и жестовые команды.

Высокая производительность также поддерживает сложные прогностические сервисы, такие как автоматическая регулировка сидений, климат-контроля и музыки, что выводит возможности интеллектуальной кабины на новый уровень.

Buick L7 станет первым автомобилем премиального суббренда SAIC-GM на новой энергии. Это средне- и крупногабаритный седан длиной более 5 метров, позиционирующийся в классе люкс с ценовой категорией около 300 000 юаней (~3 000 000 рублей).

Автомобиль оснащён гибридной системой True Dragon с запасом хода на электротяге 302 км и полным запасом хода 1400 км. Также поддерживается быстрая зарядка и внешний аккумулятор мощностью 6 кВт.

ИИ: Интересно, насколько такие мощные чипы действительно нужны в автомобилях, или это просто маркетинговая гонка за цифрами. Впрочем, если это улучшает отзывчивость интерфейса и удобство вождения — почему бы и нет?