Почему не работает вентилятор на ВАЗ 2107

Если вентилятор охлаждения на вашем ВАЗ 2107 перестал работать, это может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам. В такой ситуации важно быстро выявить причину неисправности и устранить её, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

В этой статье мы разберем основные причины, по которым вентилятор может не включаться, а также расскажем, как проверить и починить его своими руками. Вы узнаете о возможных проблемах с проводкой, датчиками, реле и самим электродвигателем вентилятора.

Содержание:

Основные причины неисправности вентилятора   

Наиболее частыми причинами отказа вентилятора охлаждения на ВАЗ 2107 являются проблемы с электрической частью системы. К ним относятся перегоревшие предохранители, неисправные реле, окисленные контакты или поврежденная проводка. Также вентилятор может не срабатывать из-за выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Еще одной распространенной причиной является поломка самого электродвигателя вентилятора — износ щеток, заклинивание подшипников или обрыв обмотки. В редких случаях проблема может быть связана с неполадками в блоке управления двигателем или плохим контактом в разъемах.

Как проверить предохранитель и реле вентилятора   

Для проверки предохранителя вентилятора на ВАЗ 2107 найдите соответствующий элемент в монтажном блоке (обычно F7 на 16А). Извлеките его и осмотрите на предмет перегорания — целостность проволочной перемычки можно проверить визуально или мультиметром в режиме прозвонки.

Реле вентилятора (К3 в монтажном блоке) тестируется заменой на заведомо исправное или подачей напряжения 12В на управляющие контакты — при срабатывании должен быть слышен характерный щелчок. Также проверьте контакты реле и гнезда на отсутствие окислов и надежность фиксации.

Диагностика датчика температуры и проводки   

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на ВАЗ 2107 отсоедините его разъем при прогретом до 90–95°C двигателе — исправный вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если этого не произошло, измерьте сопротивление датчика мультиметром: при +20°C оно должно составлять 3,5–4,5 кОм, а при 90°C — 280–380 Ом.

Осмотрите проводку от датчика к реле и блоку управления на предмет обрывов, окисления контактов или повреждения изоляции. Проверьте «массу» в месте крепления датчика, а также напряжение на сигнальном проводе (при включенном зажигании — около 5В). Для точной диагностики можно временно заменить ДТОЖ на заведомо исправный.

Проверка электродвигателя вентилятора   

Для проверки электродвигателя вентилятора на ВАЗ 2107 подайте на его клеммы напрямую 12В от аккумулятора — исправный мотор должен запуститься. Если вращение отсутствует или сопровождается посторонними шумами, разберите корпус вентилятора и осмотрите щеточный узел: износ щеток более чем на 70% требует замены.

Проверьте целостность обмоток мультиметром (сопротивление между контактами должно быть в пределах 0,1–2 Ома), а также отсутствие замыкания на корпус. Застрявший ротор может указывать на засорение подшипников или попадание мусора в крыльчатку — в этом случае потребуется очистка и смазка механизма.

Что делать, если вентилятор не включается   

Если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107 не включается, начните с проверки предохранителя F7 (20А) в монтажном блоке и реле К9 — их неисправность встречается чаще всего. Убедитесь в наличии питания на разъёме вентилятора при включенном зажигании и прогретом двигателе (свыше 95–100°C).

При отсутствии напряжения прозвоните цепь от реле до датчика температуры и самого вентилятора. Если питание есть, но мотор не работает, снимите и протестируйте электродвигатель напрямую от АКБ, как описано в предыдущем разделе. Временное решение — подключение вентилятора через ручной выключатель в салоне.

Замена датчика температуры   

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на ВАЗ 2107 потребуется ключ на 19 и новый датчик (маркировка 23.3828 или аналогичный). Перед началом работ слейте часть антифриза через пробку в радиаторе, чтобы уровень опустился ниже датчика, или подготовьте ёмкость для быстрой установки заглушки.

Отсоедините колодку проводов, затем выкрутите датчик из термостата или патрубка. Установите новую деталь с медной шайбой (или фум-лентой для герметичности), затяните с усилием 15–20 Н·м. После заправки системы антифризом проверьте работу вентилятора при прогреве двигателя до рабочей температуры.

Ремонт или замена электродвигателя   

Если вентилятор не запускается даже после проверки предохранителей и датчика, проблема может быть в электродвигателе. Снимите кожух вентилятора, открутив крепления, и отсоедините разъём питания. Подайте напрямую 12 В от аккумулятора на контакты мотора — если он не заработает, потребуется ремонт или замена.

При заклинивании подшипников попробуйте очистить их от грязи и смазать термостойким составом. Если обмотка двигателя повреждена (проверяется тестером на обрыв или замыкание), деталь проще заменить. Устанавливая новый мотор, убедитесь в совпадении мощности и направления вращения лопастей с оригиналом.

Профилактика поломок вентилятора   

Регулярно очищайте лопасти вентилятора и радиатор от пыли, грязи и насекомых — это снизит нагрузку на электродвигатель и улучшит охлаждение. Проверяйте крепления кожуха и отсутствие люфта вала при плановом ТО.

Раз в 2-3 года обрабатывайте подшипники силиконовой смазкой, а контакты разъёмов — антикоррозийным спреем. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости и состояние проводки, особенно в местах перегибов возле радиатора. При первых признаках перегрева двигателя (например, стрелка температуры на приборной панели поднимается выше нормы) сразу проводите диагностику системы.